V očeh lokalnih oblasti na vseh ravneh so tricikli povzročitelji prometnih nesreč. Zato je sprejemanje potrebnih obveznih in normativnih ukrepov upravljanja ključ do trajnostnega razvoja panoge. Vendar so v zadnjih letih ukrepi upravljanja triciklov naleteli na spore in javni odpor v različnih stopnjah. Ključno je, da so lahki in poceni tricikli že dolgo postali potovalno in celo sredstvo za preživetje velikega števila navadnih državljanov. Pomanjkanje splošnega obvladovanja družbene realnosti ljudi neizogibno spominja na javni odnos vladnih služb do družbenih »ranljivih skupin«. Če ne moremo pokazati največje pravičnosti in človeške temperature, bo vladanje samo po sebi verjetno povzročilo relativno odvzem "pravice do preživetja" nekaterih skupin. Težave so s tricikli, ki jih je res treba standardizirati, a zadovoljevanje življenjskih potreb običajnih ljudi ne more biti le stanje »nasprotja«. Iskanje najboljšega ravnovesja med obema je odgovornost, ki jo morajo izpolnjevati urbani menedžerji in lahko tudi preizkusi raven vodenja vodij.
Kljub temu ima veliko število lokalnih vladnih oddelkov na Kitajskem še vedno idejo o "leni vladi" in izvaja politiko "ena velikost za vse", ki blokira legitimne in razumne zahteve po triciklih na cesti.
