14. avgusta je v avditoriju v 6. nadstropju podjetja Luoyang Beiyi tricycle Co., Ltd. potekalo srečanje članov triciklistične gospodarske zbornice Luoyang Yanshi leta 2021. Na sestanku so obravnavali in odobrili spremenjeni osnutek statuta treh GZS na kolesih in način volitev novih direktorjev, nadzornikov in podpredsednikov GZS ter izglasoval izvolitev 4 novih podpredsednikov, 21 novih direktorjev in 3 nadzornikov.
Na srečanju so povzeli in pregledali delo GZS v letošnjem letu, naredili poglobljeno analizo trenutnega stanja industrije trikolesnih motociklov, pozvali vse enote članice GZS k podpori lokalnim podjetjem, izkoristiti priložnosti, postati večji in močnejši, pospešiti tempo transformacije in razvoja ter zahtevati naziv "izvozna prestolnica trikolesnih motociklov na svetu".
Kako visok je tržni delež Yanshijevega trikolesnega motocikla v državi?
Na Kitajskem so s tekočega traku trije trikolesni motocikli, vsaj enega pa izdelujejo v Yanshiju.
Kako močna je Yanshijeva industrija triciklov?
Vsak dan se v vse dele države prepelje več kot 5000 trikolesnih motornih koles. Motorna kolesa s tremi kolesi, natovorjena s tovornjaki, so pogosta na avtocestah, večinoma iz Yanshija.
To lahko potrdi niz statističnih podatkov Kitajskega združenja avtomobilske industrije. Podatki kažejo, da so bili z vidika distribucije nacionalne proizvodnje triciklov oblikovani štirje glavni proizvodni sektorji Henan, Chongqing, Jiangsu in Zhejiang ter Shandong. Leta 2020 je Henan predstavljal 42 odstotkov, Jiangsu in Zhejiang 23 odstotkov, Shandong 12 odstotkov, jugozahod 8 odstotkov, Guangdong 8 odstotkov in drugi 7 odstotkov. Med njimi proizvodnja motornih koles s tremi kolesi v Henanu večinoma prihaja iz Yanshija.
Kot priča razvoja industrije triciklov Yanshi ima podjetje Luoyang Beiyi tricikl Co., Ltd. močno podjetniško moč, napredno proizvodno tehnologijo in popoln proizvodni proces. Vedno je še naprej povečeval moč izdelka z duhom izdelave. Trikolesnik Dayang je bil od svoje ustanovitve navdušen nad industrijo, pri čemer se je držal prvotnega namena, da je kakovost na prvem mestu, nenehno je v celoti izkoristil lastne prednosti in ustvarjal diferencirane izdelke triciklov višjega cenovnega razreda.
Trenutno izzivi in priložnosti sobivajo v motociklistični industriji. Motoristična industrija ima še vedno veliko tržno povpraševanje na Kitajskem in ima velik razvojni prostor v zunanji trgovini in izvozu. Dayang Sanlun bo, kot vedno, krepil zaupanje, izkoristil priložnosti, povečal naložbe v standardizacijo, okolju prijaznejšo tehnologijo in inteligenco, vodil industrijsko preobrazbo in nadgradnjo z inovacijami ter spodbujal visokokakovosten razvoj motoristične industrije Yanshi.
