V stolpcu »namen in pomen« tehničnih pogojev za štirikolesna električna potniška vozila za nizke hitrosti so jasno navedeni definicija vozila s konstantno hitrostjo in nekateri problemi, ki obstajajo pri trenutnem električnem vozilu za nizke hitrosti, kar je nedvomno tisto, kar bo popraviti v procesu oblikovanja standarda:
Električna vozila za nizke hitrosti se nanašajo na električna osebna vozila z nizko hitrostjo vožnje, kratkim dosegom in nizko tehnično stopnjo ključnih komponent, kot so baterije in motorji. Zaradi lastnosti miniaturizacije, enostavne konfiguracije in nizke cene električna vozila za nizke hitrosti izpolnjujejo prevozne potrebe nekaterih ljudi, zlasti skupin z nizkimi dohodki. Hitro so se razvili v nekaterih majhnih in srednje velikih mestih in se postopoma razširili v velika mesta. Po statističnih podatkih je trenutno na Kitajskem več kot 100 proizvajalcev nizkohitrostnih električnih vozil s proizvodno zmogljivostjo več kot milijon vozil. Industrijski obseg je v zadnjih letih še naprej hitro rasel. Vendar pa obstaja nekaj izrazitih težav pri nizkohitrostnih električnih vozilih: prvič, večina proizvodnih podjetij je malih in srednje velikih podjetij brez kvalifikacij za avtomobilsko proizvodnjo, nimajo potrebnih zmogljivosti in pogojev za raziskave in razvoj avtomobilov ter proizvodnjo in večina izdelkov ne izpolnjujejo ustreznih nacionalnih standardov, niso bili preverjeni z potrebnimi poskusi in imajo slabo varnostno delovanje. Drugič, večina voznikov nima pridobljenega vozniškega dovoljenja za motorna vozila, slaba varnostna ozaveščenost in številna nezakonita dejanja. Po vožnji po cesti resno potencialno ogrožajo sebe in druga vozila. Tretjič, uporabljena svinčeno-kislinska baterija močno onesnažuje okolje v procesu recikliranja in taljenja, kar lahko povzroči onesnaženje s svincem in ogrozi zdravje ljudi. Četrtič, večina krajev nima sistemov upravljanja in ukrepov za proizvodnjo in uporabo nizkohitrostnih električnih vozil, ponekod izdani ukrepi upravljanja za uporabo in razrez pa niso v skladu z ustreznimi zakoni in predpisi. Da bi zagotovili varnost vožnje, usmerjali redno proizvodnjo podjetij in okrepili upravljanje, je treba ta standard oblikovati.
Dva od štirih problemov vključujeta proizvodna podjetja, to je slabo varnostno delovanje zaradi podstandardne proizvodne tehnologije in onesnaževanje svinčenih baterij; Eden zadeva potrošnike, tj. vozniške dokumente; Ena je za lokalne oblasti, to je, da so metode upravljanja zastarele. Z vidika obeh zahtev za podjetja mora novi standard za električna vozila z nizko hitrostjo izpolnjevati toge zahteve načrtovanja in proizvodnega procesa ter obsega proizvodnje. Majhna delavnica bo na črnem seznamu, onesnaževanje svinčenih baterij pa bo treba urediti kot celoto. Konec koncev, po preklopu moči vozil za nizke hitrosti na litijeve baterije, cenovna prednost vozil za nizke hitrosti, ki so blizu ljudem, ne bo več obstajala, pa tudi industrija bo smrtno poškodovana.
Danes električna vozila za nizke hitrosti niso vključena niti med zakonita prevozna sredstva niti v objave proizvajalcev vozil in izdelkov, ki jih izda Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo. Uvedba novega standarda bo nedvomno pomenila začetek »postajanja običajnega« za električna vozila z nizko hitrostjo, ki so jih pestile neznane težave; Hkrati se bodo električna vozila pri nizkih hitrostih soočila tudi s strogimi novimi standardi "dostopa". Če so podjetja z nizkimi hitrostmi avtomobilov oblikovala lestvico, nujno potrebujejo hitro preobrazbo, izboljšanje pogojev strojne opreme in povečanje zmožnosti politik proti tveganju!
