Počasna vrhunska sezona in nizka uspešnost sta očitni značilnosti proizvodnje in prodaje kitajske motociklistične industrije v prvi polovici leta. Nenehen upad proizvodnje in prodaje povzroča tudi nenehen upad domačega trga motornih koles. Ravno ko se celotna industrija sooča s pomanjkanjem vitalnosti trga in nima veščin, industrija segmenta triciklov raste in se razvija z močnim zagon.
Padec industrije, šibak trg, upadanje prodaje in izguba zaupanja ... Po svetovni finančni krizi leta 2008 se je kitajska motociklistična industrija hitro spremenila v korito. Polarizacija je pripeljala do preoblikovanja panoge, potem pa se še ni rešila zagate. Trend se je v zadnjih letih poslabšal in celotna industrija je polna depresije. Vendar bi morala biti industrija triciklov druga stvar. Zaradi njenega vzpona in rasti so nekatera industrijska podjetja ponovno zagledala upanje. Z nizom ukrepov lahko njihove blagovne znamke zasijejo drugo pomlad v drugi sorodni panogi in dosežejo dvojno žetev dosežkov in slave. Lahko rečemo, da se lahko prav zaradi močnega razvoja industrije trikolesnikov mnoga motorna podjetja znova povzpnejo na rob pečine na robu izločitve, kitajska motociklistična industrija pa se ne bo soočila z neprijetno situacijo padca na tla. Zato področje triciklov postopoma postaja nov pol rasti celotne kitajske motociklistične industrije. Rast ni samo obseg prodaje, ampak tudi status in imidž.
Pravzaprav na začetku njenega vzpona industrije triciklov niso imeli radi vsi, a nihče je ni ignoriral in je bila nekoč umetno marginalizirana. Vendar pa je tako na videz nepomembna industrija izbruhnila neverjetno moč. Ko se je domača industrija dvokolesnih motociklov soočala s težavami, je poskušala nositi zastavo razvoja in ljudem v industriji omogočiti, da vidijo upanje po vztrajnosti in preobrazbi. Čeprav industrija ni standardizirana in obstaja veliko težav in nestabilnosti, je nedvomno, da glede na trenutni razvojni trend in dejansko povpraševanje na trgu lahko kitajska industrija triciklov prinese večje dosežke in presenečenja v naslednjih treh do petih letih. Takrat se bo ta nastajajoči pol rasti industrije izrodil v stabilen in zrel pol rasti, ki bo še naprej vplival in usmerjal oživitev motociklistične industrije na Kitajskem.
Obstoj je razumen in obstoj potrebuje razvoj. List z odgovori, ki ga je v prvi polovici leta predala kitajska industrija triciklov, je zaskrbljenost ljudi na začetku leta spremenil v nič in je bil poln več upov za tržne možnosti v drugi polovici leta. Še pomembneje pa je, da bo močan napredek industrije triciklov v današnji recesiji kitajske motociklistične industrije spodbudil celotno industrijo!
