Trenutno je industrija električnih triciklov še vedno v trendu kopičenja plošč v različnih regijah in ni dosegla področja "sedenja na svetu" ene same blagovne znamke. Ravno zaradi takšne industrijske strukture, v kateri prevladujejo močne skupine, se lahko nastajajoče blagovne znamke na jugozahodu še vedno podpirajo in spoštujejo v industriji. Zaradi edinstvene izključenosti, ki jo povzročajo geografski razlogi na jugozahodu, ima veliko blagovnih znamk "pomisleke" pri vstopu na jugozahod, tako da lahko podjetja v lastni lasti na jugozahodu v celoti izkoristijo svoje prednosti lokalizacije in se hitro razvijajo.
Omeniti velja, da se je nacionalni tržni vzorec industrije električnih triciklov sprva oblikoval. Med razvojem se proizvajalci električnih triciklov na jugozahodu Kitajske soočajo z relativno visoko čistostjo in konkurenčnostjo na jugozahodnem trgu. Vendar pa zrelost tržnega razvoja pomeni tudi, da se proizvajalci na jugozahodu Kitajske soočajo z relativno visokimi zahtevami potrošniškega trga. Po intervjuju je poročevalec ugotovil, da je večina skupin potrošnikov, s katerimi se soočajo proizvajalci električnih triciklov na jugozahodu Kitajske, predvsem na jugozahodnem podeželskem trgu, medtem ko mestni trg električnih triciklov potrebuje posebna vozila z eno samo funkcijo, kot sta prevoz pošte in sanitarije, vendar zaenkrat ni nihče vpleten.
Z nenehnim izboljševanjem treh podeželskih politik o podeželskem gospodarstvu se povečuje tudi gospodarski dohodek kmetov, mlada in močna leta delavcev migrantov v mestih se iz leta v leto povečujejo, zaostali kmetje pa se starajo. Običajni motorni tricikli in kmetijski tricikli niso več primerni za trenutno povpraševanje po podeželju, kmetje pa imajo tudi novo povpraševanje po potovanjih. Prvi izdelek, ki je preizkusil vodo na podeželskem trgu, je poseben električni tricikel za starejše, ker je mestni električni tricikel za starejše dosegel nasičenost. S priljubljenostjo avtomobilov je električni tricikel za starejše prezgodaj naletel na ozko grlo razvoja v mestu, električni tricikel za starejše pa zapušča oder mesta. Zato je starejši električni tricikel našel še en način za raziskovanje podeželskega trga, ki je tudi prvi izdelek električnega tricikla za testiranje vode na podeželju. Vendar pa je funkcija starejšega električnega tricikla preveč enojna, da bi zadostila dejanskim zahtevam podeželskih potrošniških skupin. Lahek, hiter in preprost električni tricikel je postal najnovejši vrhunec podeželskih vozil.
Čeprav je podeželski trg velik potrošniški trg, so potrebne nadaljnje raziskave o tem, kako ga lahko proizvajalci uspešno nadzorujejo. Kar zadeva trenutni razvoj podjetij, je industrija električnih triciklov na jugozahodu Kitajske zelo vitalna. Vidi se, da so se nekatera podjetja najprej okrepila, trend rasti podjetij pa je hitrejši kot na severu.
Vidimo lahko, da je uspešen trg električnih triciklov prestal obdobje izbruha in je uradno vstopil v zrelo in stabilno obdobje. Glavni princi električnih triciklov podpirajo svoje čete in se spoštujejo. Spričo naraščajočega jugozahodnega trga je problem, o katerem junaki električnih triciklov trenutno razmišljajo, kako osvojiti vrh. Bobni vojne so zadoneli. To ni le bitka brez dima, ampak tudi teorija industrijske evolucije. Počakajmo in bomo videli.
