Pregled subvencijskih sredstev odraža visoko težavnost različnih kazalnikov pospeševanja, predvsem pri standardu konsistentnosti proizvodnje in kumulativne vožnje 30000 km. Ni lahko doseči uveljavljenega standarda.
Sodeč po trenutnem tržnem gibanju bo splošni trend upadanje subvencij. Avtomobili, vključno z vozili na novo energijo, so trenutno steber kitajske industrije. Vendar stebrne industrije niso enake stebrnim subvencijskim projektom. Na koncu bi morali pričakovati, da bomo zaslužili denar za državo, namesto da bi denar vedno subvencionirali. Strokovnjaki pravijo, da "v prihodnosti brez subvencij veliki avtomobili morda ne bodo primerni. Vsak dan se vozijo s tristo ali petsto kilogrami baterij, celotno vozilo pa bo lahko tehtalo petsto ali šeststo kilogramov. Država se bo osredotočila na trg mikro električnih vozil«.
Nedavno je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo obvestilo, da so »načrt kitajske tehnologije standardizacije električnih vozil«, ki ga je sestavil podstandardni odbor za električna vozila, podpisali in odobrili voditelji Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo. Z vidika razvojne poti in ravni tehnologije baterij električnih vozil bodo mikro električna vozila glavni tok kitajskega razvoja električnih vozil v zadnjem desetletju in pomemben dodatek industriji novih energetskih vozil v naslednjem desetletju.
