V primerjavi s sorazmerno popolnim sistemom ocenjevanja rabljenih avtomobilov na trgu vozil na gorivo so nova energetska vozila še vedno nova stvar. V postopku ocenjevanja rabljenega novega vozila na energijo, razen elementov pregleda, ki so enaki kot pri vozilu na gorivo, kot so videz vozila, sistem amortizerjev, življenjska doba vozila in prevoženi kilometri, je pregled elektroenergetskega sistema povsem drugačen od vozila z gorivom. Energijski sistem novih energetskih vozil je v glavnem baterijski in motorni sistem, ne pa tradicionalni motor. Zato morajo cenilci rabljenih avtomobilov preveriti sistem napajanja, vendar trenutno nobena tretja organizacija ne more preizkusiti sistema. Poleg tega bodo baterije novih energijskih vozil med uporabo propadle, cenilci rabljenih avtomobilov pa ne morejo podati natančne ocene o oslabljenosti baterije.
Že lani je Tesla napovedal uvedbo storitve ponovnega odkupa pred tveganjem na Kitajskem - tri leta po nakupu posojila lastniku avtomobila bo Tesla, če ima lastnik avtomobila povpraševanje po ponovnem odkupu, odkupil model s za približno 50 odstotkov nakupne cene. po pogojnem pregledu. Ta storitev je bila pred tem uvedena v Severni Ameriki in Evropi, kitajska zaveza varovanju pred tveganjem pa bo nadaljevala tudi politiko čezmorskih storitev.
Vendar pa poročajo, da je bil načrt ponovnega odkupa preklican po vsem svetu. V času tiska novinar Beijing Business Daily od Tesle ni prejel odgovora o preklicu storitve odkupa pred tveganjem na kitajskem trgu. Na Teslinem uradnem spletnem mestu in strani modela novinar prav tako ni mogel dostopati do pomembnega logotipa, ki označuje status storitve ponovnega nakupa pred tveganjem na kitajskem trgu.
V zvezi s tem je Cui Dongshu, generalni sekretar nacionalne zveze osebnih avtomobilov, dejal, da načrt storitev odkupa, ki ga izvaja Tesla, sodi v promocijsko politiko v posebnem obdobju. Namen je bolj razbiti psihološke ovire za vstop novih blagovnih znamk na trg in spodbuditi prodajo. Promocija novih energijskih vozil je še v povojih. V skladu s časovnim zakonom rabljenih vozil se pričakuje, da bodo nova energijska rabljena vozila začela pravo trženje šele pet ali šest let po tem, ko bo trg lastništva novih energetskih vozil dosegel določen obseg.
