Leta 2013 je skupna proizvodnja domačih električnih vozil dosegla 36,95 milijona, kar je medletno povečanje za 5,4 odstotka. Med njimi so podjetja nad določeno velikostjo dosegla skupno proizvodnjo 25,287 milijona, vendar je skupni obseg prodaje padel na 28,5 milijona, kar je 5 odstotnih točk manj kot leta 2012. Čeprav je splošno stanje razvoja razmeroma stabilno, je veliko podjetij z električnimi vozili presenetilo redek padec prodaje v industriji v zadnjih letih. Razlogov za upad prodaje je veliko. Ključno je, da trg električnih vozil postaja nasičen in da se prispevek mainstream kanalov iz leta v leto zmanjšuje, kar ima za posledico nezadostno notranjo moč rasti in padec v stagflacijo. Leta 2013 je bilo število električnih vozil na Kitajskem blizu 160 milijonov. Čeprav je ogromna potrošniška skupina rodila bogato tržno pogačo, je spremljajoči konkurenčni pritisk ves čas pestil podjetja. Kako ohraniti stabilen in naraščajoč razvojni zagon, je problem vsakega šefa. Po neugodnih znakih na osrednjem trgu se je ta zaskrbljenost še poglobila in iskala naslednjo nastajajočo industrijo, ki bo prešla ali celo nadomestila trenutno industrijo. Številna podjetja z električnimi vozili so dosegla soglasje, da še naprej spodbujajo normalen razvoj podjetij. Ostati pri dveh ali preiti na tri? Nadaljevati globoko kultivacijo ali transformacijo in inovacije? Dve izbiri pred podjetji kažeta dve različni smeri, kar je povezano s prihodnjim razvojem industrije. Tokrat podjetja z električnimi vozili nočejo biti osamljena in se odločijo prevzeti pobudo.
Čez mejo je drzen poskus in pustolovščina z nepredvidljivimi rezultati. Ključna točka je odličnost lastne vsestranske moči ter jasno razumevanje in zrelo dojemanje priložnosti. V zvezi s tem imajo podjetja z električnimi vozili očitne prednosti. Kot vodilni na domačem trgu električnih vozil so Emma, Yadi, Lvyuan in druga podjetja po letih razvoja dosegla določeno višino v svojem tržnem deležu in številu potrošniških skupin. Hkrati imajo razmeroma popolno pokritost kanala in vpliv priljubljene znamke. Njihova prirojena stanja so dosegla popolnost. Do neke mere ima tehnologija platforme električnih koles in električnih triciklov nekaj interoperabilnosti, ki jo je mogoče v celoti uporabiti za referenco Absorbirajte nekaj obstoječih izkušenj delovanja podjetja in uspešno dokončajte prehod.
Proizvodne baze električnih triciklov Yadi, Emma in drugih podjetij so bile dane v uporabo ena za drugo. Lvyuan, tailing in bidewen so uradno ustanovili poslovni oddelek za električne tricikle, da bi zatrobili v marcu. Lahko rečemo, da je pripravljalni proces podjetij z električnimi vozili od razmišljanja o spremembi do vzpostavitve in izvajanja projekta zelo kratek, tako da lahko pustijo dovolj časa za postavitev trga in ostro konkurenco. Glede na uspešnost v začetni fazi vstopa na trg se zdi, da je ta korak preobrazbe čist in gladek. Zato podjetja z električnimi vozili vidijo velik potencial industrije električnih trikolesnikov, ki ni več omejena na enostransko rast prodaje, ampak je odločena, da se ukorenini, izkoristi bolj globoko zasidrane trge in spodbuja podjetja, da dosežejo skokovit razvoj.
