★La moto de carga se equipa con motor de 200cc agua, tiene gran poder de cargar y hace trabajo de carga eficientemente.
★La moto de carga con cabina tiene amplio campo de visión.
Y la opción de cilindrada depende de la necesidad de carga del cliente: motos de carga ligera de 200cc y 250cc y motos de carga pesada en venta de 300ccy 350cc.
devetkolesni tricikel z dvojno zadnjo osjo zmogljiv motor trikolesnega motocikla 300cc in 350ccm 5kolesni tricikel za težke obremenitve z dvojno zadnjo osjo devetkolesni tricikel
Zmogljiv motor trikolesnega motocikla 300cc in 350cc 5-kolesnega težkega tricikla, 50*100 dvoslojni okvir, se lahko poveže s kolesom z razdaljo 1700,
s stranico 750, žarek 1050, razdeljen na eno in pol vrstico, velikost tovora: 2,8 * 1,4 m,
dvojni Alexs s polnim lebdečim razmerjem hitrosti 168 10:37, 6 plus 4 listnate vzmeti, 5 hitrosti, z ravnotežno palico, pozicioniranje 860. Gume Yuanxing 5.00-12 spredaj in zadaj
Tovorni tricikel za težke tovornjake z motorjem 150cc/175cc/200cc
Tovorni tricikel za težke nakladalne tovornjake z motorjem 150cc/175cc/200cc, velikim okvirjem za luženje in fosfatiranje 40*80 kobilice, zunanji 5 plus 2 jekleni plošči, 06 enoročnih amortizerjev,
4.50-12 trikolesne navadne pnevmatike, 180 zavorni bobni za avtomobilske zadnje osi, velika škatla z orodjem, 1,8 m * 1,3 m polnega vzorca majhen inženirski avto za elektroforezo,
9A baterija Pet ovc druge generacije plus 40 Pet ovc tri generacije plus 80"
50 vrst blaženja z zunanjo vzmetjo, s sprednjim fiksnim odbijačem, 9A baterijo
Lastnosti
| Motor | 150cc, ZRAČNO hlajenje |
| Šasija | 40*80 |
| Zadnja os | Vgrajen boben za pospeševanje, Φ180 |
| Delovni model | Ročaj (izbirni avtomobilski volan) |
| Sprednji amortizer | Hidravlična vzmet (dvojna) |
| Zadnji vzmetni listi | 5 plus 2 |
| Sprednja zavora | boben |
| Zadnja zavora | Hidravlični |
| Vrsta koles | tri |
| Sprednja/zadnja pnevmatika | 4.50-12/4.50-12 |
| Vrsta tovornega boksa | Težka obremenitev |
| Velikost prtljažnika (D*Š)(M) | 1.8*1.3 |
Glede na zasnovo vozila je motoriziran trikolesnik lahko kategoriziran kot motocikel, motorni skuter ali preprosto trikolesni dvojnik motoriziranega ali električnega kolesa. Glavna razlika med motornim kolesom in skuterjem je v tem, da se na motornih kolesih sedi v sedežu v stilu "sedla" (kot pri konju), z nogami narazen, motorna kolesa pa imajo ročne menjalnike. Skuterji imajo "step-through" slog sedenja, pri katerem voznik sedi na sedežu, ki je bolj podoben stolu, z nogami skupaj; tudi skuterji imajo avtomatske menjalnike. Laiki velikokrat povezujejo velikost motorja kot ločnico med motornimi kolesi in skuterji, saj ima tipičen skuter majhen 50-kubični motor, motorji za skuterje pa so lahko veliki tudi do 650-kubičnih centimetrov, kot se uporablja v Suzukiju Burgmanu.
Motocikli s stranskimi prikolicami se običajno ne štejejo za trikolesne tricikle. Težje je lahko kategorizirati trikolesne avtomobile. Medtem ko so bili nekateri zgodnji prototipi avtomobilov parni tricikli, so trikolesni avtomobili, kot je trikolesnik Morgan, pogosto razvrščeni kot avtomobili in ne kot motocikli. Na splošno bodo pri klasifikaciji motociklov zahtevali, da potniki sedijo za voznikom, pri klasifikaciji avtomobilov pa lahko vsaj en potnik sedi vzporedno z voznikom.
Priljubljena oznake: Tovorni tricikel z vročim bencinskim motorjem 250cc, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, tovarna, po meri, visoka kakovost, naprodaj
