moto trois de triporteur
Oblikovanje izdelka
1. Prvi žarek vzdržuje velik pritisk, ta fizična zasnova je pomembna za varnost in praktičnost, uporabljamo 3-milijonsko odebeljeno jekleno ploščo, natančno prenaša pritisk, vendar ne zapravlja energije. Drastično reši problem
2. Večja velikost okvirja Površinska obdelava: luženje, fosfatiranje, elektroforeza, visokotemperaturna peka, lasten iztok, zgostitev kobilice se razširi na okvir, izboljša robustnost okvirja
3. Povečanje: je naprava za spreminjanje torzije, ki se lahko široko uporablja v različnih cestnih razmerah, zaradi česar je tricikel lažji navzgor
Zagotavljanje kakovosti
1. Tehnologija materialov: Izmed 100 jeklenih izdelkov bomo izbrali 5-10 izdelkov, ki ustrezajo našim standardom, preostali materiali pa bodo dobavljeni tovarnam drugih blagovnih znamk druge in tretje stopnje. Samo tisti, ki ustrezajo debelini, velikosti in materialu, ki smo ga pravkar omenili, lahko opravijo naš pregled. Naša proizvodna linija okvirjev je sestavljena iz 18 procesov.
2. V našem proizvodnem procesu se uporablja tudi pnevmatsko vpenjalo, ki zagotavlja večjo trdnost varjenja in boljšo konsistenco. Proizvodnja napeljave se nanaša na avtomobilski standard in je pridobila številne patente.
3. Varjenje vozička: 90 odstotkov varjenja vozička je izdelano s CNC robotskim varjenjem, z boljšo kakovostjo ter bolj gladkimi in lepimi varilnimi točkami.
Videz in gibanje
Klasično nadaljevanje, popolnoma zaprti modeli T7 sledijo oblikovalskemu slogu modelov T8, uporabljajo 1380 enovrstno klasično kabino, vsi deli karoserije pa so popolnoma zaporedno oblikovani, napredna tehnologija in oprema, da se zagotovi natančnost in kakovost izdelka.
Oblina karoserije je v skladu z inženirsko dinamično zasnovo, dodani pa so novi oblikovni elementi. Nov dizajn Zhongnet in izvrsten logotip dajeta ljudem bolj dinamično in modno teksturo.
Nova kromirana maska in kristalni žarometi se medsebojno dopolnjujejo, tako da je sprednji del avtomobila videti kot atmosferski, kar močno poveča ugled vozila;
◊ Nadgradnje moči motorja in težkih obremenitev
Nov motor V-force, najnovejše delo Longxin Industrial Group in nemške strateške platforme BMW, 12 osnovnih patentiranih tehnologij, 9 glavnih komponent, 3 glavne patentirane tehnologije, dosežek trikolesne lokomotive komercialnega težkega ostrega orožja.
Z močnim izbruhom/težkim ležajem/nizko temperaturo/dolgo vzdržljivostjo in drugimi lastnostmi:
1, močan: v primerjavi s podobnimi modeli na trgu se največja moč poveča za 14 odstotkov, največji navor se poveča za 15 odstotkov, eksplozija je močna, moč je dobra, zmogljivost ležaja vozila je boljša
2, nizka temperatura: v primerjavi s podobnimi modeli na trgu se temperatura olja zniža za 3 odstotke ~9,5 odstotka, temperatura cilindra pa za 11 odstotkov ~16 odstotkov, kar podaljša življenjsko dobo motorja.
◊ Okvir: Longxingova patentirana enodelna platforma nosilnega okvirja s štirimi kobilicami, konstrukcija visoke nosilne konstrukcije s štirimi žarki, integracija velikega pedala, železnega vetrnega ščita in drugih funkcionalnih komponent, je prejela analizo strukturnega sistema CAE, prejela zanesljivo trdnost in vrhunska zmogljivost ležaja. ◊ Okvir je za 10 odstotkov višji od tistega na običajnem okvirju, teža Ladore pa lahko zadosti zahtevam velike obremenitve.
◊ Nožni pedal: 210*600 mm velik prostor za noge, ◊ Postavitev voznikove noge je bolj sproščena in udobna;
Žigosanje, oblikovanje železnega vetrobranskega stekla, z uporabo večprocesne tehnologije risanja avtomobilske pločevine, modno modeliranje, ni zlomljeno, udarec ni zlomljen, visoka trdnost.
◊ Pločasta vzmet: ploščata vzmet zadnje osi je močna avtomatska ploščata vzmet s spremenljivim presekom. Izdelan je iz visokokakovostnega jekla, šestih ploščatih vzmeti enakega dizajna, štirih vzmeti dolžine 8 mm in jezlic variabilnega prereza 12 mm. Ima visoko zmogljivost blaženja in dušenja tresljajev, nosilnost pa je lahko več kot 3000 kg, kar je primerljivo z zmogljivostjo majhnega avtomobila, poleg tega pa izboljšuje udobje pri vožnji vozila.
◊ zadnja os: zadnja os je ◊ miniaturna oblika avtomobila s cevjo osi premera 70 mm, ki učinkovito poveča nosilnost vozila.
◊ Komponente avtomobila: nov projektni avtomobil tipa No.5 ima 2.0mm debelo enodelno upognjeno spodnjo ploščo s pravim vzorcem in močno nosilnostjo; Višina nosilne plošče je 360 mm, z varovalno ograjo 170 mm, zasnovano za težke obremenitve; 40 × 60 mm navorna cev dolgi okvir, ročaj, trden material, več kaže plemenito kakovost težke lokomotive.
◊ Vzvratna prestava: Povečanje modula prestave in uporaba materiala za avtomobilsko prestavo 20 Cr MN-TI ter posebna oprema za izdelavo prestav se uporablja za izdelavo prestave. ◊ Trdnost in žilavost sta boljši. Prestavna gred ima posebno oljno tesnilo z vrtljivo ustnico, močnejše tesnjenje, zmanjšanje povezave puščanja olja, povečanje natančnosti pozicioniranja. Patentiran samozaklepni mehanizem proti preskoku, absolutno samozaklepanje, nikoli preskok.
◊ Hanovo blaženje udarcev: "Longxinovo patentirano Hanovo blaženje udarcev je zasnovano v popolnih cestnih razmerah, da ustreza različnim zahtevam težkega delovnega okolja. Ima močno celovito zmogljivost glede ležajev, udobja in odpornosti na udarce ter se lahko namesti na ravno pobočje. Sredinska razdalja povezovalne plošče se poveča na 270 mm Ko so izbrana sprednja kolesa 550-13, je rezervirana zračnost večja in težka obremenitev je varnejša.
◊ Graviton platišče: na zadnjem kolesu 550-13 je kombinacija bočnega utora in majhnega utora na pnevmatiki optimizirana, tako da se poveča gumijasta podlaga in pridobi večja nosilnost, oprijem in blaženje. Posebna konfiguracija za težke obremenitve 7,5 kg obtežen jekleni obroč, tlačna zmogljivost je močnejša.
◊ Podrobna nadgradnja -
1. Hanovo ušesce za blaženje udarcev je odebeljeno na 6 mm, visoka trdnost, velika obremenitev je bolj muhasta;
2. Udoben sedež je izdelan iz usnjenega integralnega oblikovanja, z močnim ovijanjem in bolj udobno obliko. Sedež je obložen z gobico za visok odboj, zato je udoben za vožnjo in učinkovito zmanjšuje utrujenost pri vožnji;
3. Mehanizem za visoke in nizke hitrosti proti prestavitvi, povečanje razmerja vzvoda, enostavno upravljanje prestav, močan občutek položaja, dodajanje črne zaščitne prevleke, odporen na prah lepši;
4. Povečajte funkcijo dvojnega utripanja v sili, da bo začasno pristajanje varnejše;
5. Optimizirajte odprtino za puščanje sedeža, da preprečite pronicanje ostankov vode v deževnih dneh in odpravite motnje v sistemu vezja;
6. Za modele z vodnim hlajenjem je dodano ročno stikalo ventilatorja, ki je povezano vzporedno s samodejnim stikalom, tako da se lahko ventilator kadar koli zažene in tako učinkovito nadzoruje dvig temperature motorja;
7. Dodajte utor za povratni tok na ustju rezervoarja za pravočasno odvajanje vode v deževnih dneh in preprečite uhajanje dežja v rezervoar.
Avto se lahko zažene ročno, lahko pa tudi z nogami. Za razliko od drugih tovarniških nožnih zagonov je deljen, nožni zagon je enodelni. Po zagonu ga morate odstraniti in postaviti v kabino, kar ni priročno za shranjevanje. Poleg tega je zagon stopal zložljiv.
Transmisijski sistem sestavljajo predvsem sklopka, menjalnik, univerzalni zglob, pogonska gred in pogonska os itd.
Začetek z nogami: sferična palica in trda palica. Je prilagodljiv.
Pogonska gred je gred avtomatskega menjalnika 50, ki je ni enostavno zlomiti. Po preskusu uravnoteženja lahko prenaša kinetično energijo motorja na zadnjo os pod predpostavko stabilnosti karoserije in poganja premikanje koles. In naša pogonska gred sprejme brezšivno jekleno cev, da je bolj varna v primeru visoke hitrosti vrtenja.
Priljubljena oznake: motocarro carga loader triporteur, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, tovarna, po meri, visoka kakovost, naprodaj
